随着汽车工业的不断发展，自动变速器的使用越来越普及，然而由于它的原理深奥，结构复杂，汽车专业的学生在学习的过程中普遍反映难理解。01M自动变速器综合性能实验台是一款将理论与实践教学相结合，静态结构与动态工作过程相结合，直观展示自动变速器装置结构、原理、工作过程的实验设备，并且可以进行自动变速器基本的故障诊断与排除的操作。
1、01M自动变速器实验台的组成及工作原理
01M自动变速器实验台是为模拟自动变速器在汽车行驶状态时的工作状况而设计的,具备自动变速器的电控单元ECUJ220，发动机电控单元ECUJ217，2个控制单元由CAN线相连。自动变速器的换挡主要依据是行驶车速和发动机节气门开度2个信号。节气门位置传感器采集的节气门开度信号是来自节气门控制单元，气门控制单元装在自动变速器壳体上，通过人为改变节气门的开度来模拟发动机的负荷的变化。发动机转速传感器G28检测的信号用三相电机输出轴的转速信号来代替。
为了丰富换挡控制内容，配有节气门控制单元，提高控制质量。自动变速器还需要一些辅助信号，包括换挡手柄位置信号、发动机转速信号、变速器转速信号、制动踏板信号、变速器油温信号、发动机水温信号等。变速器转速传感器、油温传感器、车速传感器和多功能开关F125均装在变速器壳体上，制动灯开关F装在示教板背面。把制动踏板信号输入到自动变速器的是电控单元ECUJ220。发动机水温信号是来自发动机电控单元中固定水温值。另外还配备6-90-Q型蓄电池、自动变速器演示板和实验台可整体移动的框架。演示板正面装备电控自动变速器OBD-Ⅱ故障诊断插孔、点火开关、ATF油压表、自动变速器挡位手动按钮、电源开关和变压器，还有各个电器元件的线路图。演示板背面是个箱体，内部装配以下元件：自动变速器和发动机的控制单元、启动锁止和倒车灯继电器J226、保险丝总成、制动灯开关F8、多功能开关F125、人为设置自动变速器故障码装置。实验台的人为设置故障码装置也把信号输入到电控单元ECUJ220。图1是实验台的功能结构框。

图1 功能结构图
2、故障码设置装置
在该实验台诸多功能中，对自动变速器常见故障的诊断、排除的演示是很重要的。通过该功能学生可以很直观地看到每一种常见故障的现象，教师也可以通过演示很清晰地讲解其诊断和排除的过程。提高学生对自动变速器故障诊断和排除的能力。
该故障码设置装置是人工通过设置按钮来设置的。
控制模块如图2所示，图中1、2、3、4、5、6是传感器的故障设置按钮，控制自动变速器的传感器工作，A、B、C、D、E、F是执行器的故障设置按钮，控制执行器的工作。具体的控制原理如图3所示。

图2 故障设置装置模块图

图3 故障设置装置控制原理图
K1/是电机转速传感器人工控制故障按钮，按下按钮，继电器的电路接通，电磁线圈产生的电磁吸力将K1吸合，此时传感器可正常工作。在设置故障时，将按钮弹起，切断继电器电磁线圈电路，继电器开关断开，它所控制的传感器或电路断开，不工作，指示板上即可显示出现故障。其他传感器的故障按钮的控制原理相同。
Ka/是N88故障人工控制按钮，是为相应的执行器设置故障的按钮，按下按钮，继电器的电路接通，电磁线圈产生的电磁吸力将Ka吸合，此时执行器可正常工作。在设置故障时，将按钮弹起，切断继电器电磁线圈电路，继电器开关断开，它所控制的电路断开，该执行器不工作，指示板上即可显示出现故障。其他执行器故障按钮的控制原理相同。
3、结语
01M自动变速器实验台利用故障码设置装置可以人工设置常见故障，通过该项操作，可提高学生对自动变速器的检验，提高学生分析、判断自动变速器故障的综合能力。