如今高速发展的经济时代下，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，逐渐成为国民经济的支柱产业，但由于其周期性和资金密集的特征，易受宏观经济周期的影响。
本文将从行业现状和信用环境着手，对汽车产业现状进行分析。
一、汽车产业现状
（一）行业规模汽车行业具有产业链长、关联度高、规模效益明显等特点。
2016 年，汽车行业拥有规模以上企业14,110 余家。2009 ～ 2010 年，随着居民生活水平的提高，对汽车消费需求和购买能力不断上升，汽车产销量呈现爆发式增长态势，之后随着汽车消费优惠政策的取消和城市治堵限购，以传统汽车为主的消费市场增速逐渐放缓。
2016 年，在购置税优惠政策等宏观政策影响下，汽车行业加大供给侧改革力度，产销增速呈逐月增高态势，分别达到2,811.90 万辆和2,802.80 万辆，同比增加14.50% 和13.70%。
（二）行业信用环境
考虑到信用风险的传染性和发债企业信用级别可量化的特征，为了解行业信用环境现状，本文选取了19 家发债企业样本，其中12 家为国有企业，7 家为民营企业。
1、信用状况整体提升。样本发债企业中，首次主体信用等级主要分布在AA- 及以上水平，其中2 家为AA- 级，6 家为AA 级，5 家为AA+ 级，6 家为AAA 级。最新主体信用等级主要集中在AA+ 及以上，其中3 家为AA- 级，4 家为AA 级，
2 家为AA+ 级，10 家为AAA 级。
2、偿债能力和盈利能力。2014 ～ 2016 年，样本企业平均资产负债率分别为63.45%、63.85% 和64.86%，整体呈小幅上升趋势，其中，国有汽车企业平均资产负债率分别为60.20%、60.70% 和62.78%，民营汽车企业的平均资产负债率分别为69.01%、69.24% 和68.43%。可以看出，样本企业资产负债率变化趋势较为一致，但国有企业资产负债率相对较低，主要在于民营企业资产总额增速低于国有企业。
3、行业利差。信用利差是指信用债收益率与市场无风险收益率之间的利差，即为企业对投资者承担的违约风险补偿。
2017 年以来，汽车行业AAA 级、AA+ 级和AA 级债券的行业利差均呈现窄幅波动状态，在各类行业处于中下等水平，说明汽车行业融资成本相对较小，市场投资者认可度较高，总体来说，级别对利差的区分度较为明显，说明行业利差情况良好。
二、影响因素
随着经济体量的增大，汽车行业规模范畴不断外延，直接导致行业的显性或隐形风险因素持续增多，下面将从产业链、宏观经济、供求情况、进出口形势以及未来发展趋势等层面简单分析汽车行业的风险因素，并提出一些建议。
（一）产品核心技术有待创新
汽车产业链上下游行业众多，其中上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修等行业，产业结构可分为四个层次，依次为产品技术、零部件采购、汽车制造厂商以及销售服务，其中产品技术是关键一环。
目前，核心技术的缺失主要在于科研机构与汽车企业、市场三者间的信息不对称，研发出的技术无法成功落地。因此，需要市场反馈机构在研发机构与汽车制造企业之间穿针引线，顺利催化技术成果和迎合市场需求，主动调研汽车市场，为汽车行业的发展提供指导性作用。
（二）产能过剩问题日益凸显
近两年来，受传统行业产能过剩、实体经济增长乏力等因素影响，我国经济的下行压力持续加大，而大量资本的投入导致汽车行业不得不面临产能过剩问题，而人口红利慢慢消失导致劳动力成本不断提高，进一步加剧了市场竞争和供需矛盾。
实际上，上半年发改委要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，这也意味着现有传统燃油汽车生产企业的数量将只减不增。
（三）出口形势仍较严峻
近年来，由于产业体量的持续增大，总体上仍然呈现较为散乱的出口格局，中小型汽车企业不得不面临着融资困难的窘境，而其自身技术落后、效率低下和盈利能力良莠不齐较大程度上向产业发展，导致规模效未能充分体现，无法有效地整合优势，出击国际市场。
（四）新能源化持续加速
1、政策优势。政策效应体现在两方面，一是正向驱动，二是反向督促。
2017 年下半年，各部委创新性提出双积分并行管理机制，将新能源汽车销售数量与燃油车销售量进行挂钩，并限定比例，兼顾了传统汽车节能水平提升与新能源汽车创新发展，有效促进我国汽车产业节能减排和转型升级。
另一方面，工信部已启动燃油车禁售相关研究，将逐步制定燃油车禁售时间表。从国际形势来看，燃油车禁售是大势所趋，多国已制定时间表；从国内趋势来看，预计未来将逐渐加强对燃油车产能产量的管控，从政策上倒逼传统燃油车逐步让出市场份额，这将加速汽车市场转型新能源，势必会对产业格局造成较大的影响。
2、发展成果。在全球能源结构转变的背景下，汽车能源动力系统势必以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为主要方向。近两年来，在传统汽车销售低迷的情况下，新能源汽车异军突起，迎来了快速发展阶段。2016 年，新能源汽车累计产销51.7 万辆和50.7 万辆，同比分别增长51.7% 和53.0%，保持良好的增长势头。
三、结论
通过对汽车产业浅析，可以看出如何顺利完成产业转型是较为迫切的。立足于行业自身特性，结合十九大制定的中长期发展目标，逐步引导行业的健康转型，有效结合供需端，以低碳化、电动化、智能化、共享化为导向重构汽车产业,不断拉伸产业链，优化产业集群，创新核心技术。