1 竞赛队员的选拨原则
（1）具有扎实的电学基础：新能源汽车竞赛与传统汽车竞赛有着明显的区别，传统汽车竞赛讲究的是队员的汽车专业知识、实际动手能力、身体素质、故障分析思路及排除能力。一如世赛汽车项目比赛中包括了发动机拆装、底盘检修、发动机管理系统排故、电气故障排除四个项目，整个比赛下来要6个小时，选手既要有过硬的专业技能又要有良好的体能，而新能源汽车比赛却截然不同，注重选手的专业知识及电工电子基础、安全规范操作等，对选手没有过多的体力要求，所以在选拨选手时要考虑学生的电学基础和兴趣。有扎实的电学基础，更有利于新能源汽车的竞赛训练，选拨时可着重参考班主任及电工电子课程任课老师的推荐意见。
（2）具有良好心理素质：新能源汽车竞赛作为一项竞技比赛，比赛过程紧张激烈，除了要求选手拥有过硬的专业知识外，临场发挥对竞赛成绩影响也十分大，拥有良好的心理素质，比赛做到不怯场、不过度紧张，是选手取得好成绩的保证。
（3）服从和纪律意识:“台上一分钟，台下十年功”竞赛训练是精益求精的过程，每一个动作、每一个环节都要反复去练习和斟酌，训练过程中难免会有枯燥情况，要求队员可以做到不厌其烦，一直保持训练的热情和积极性，有较强的服从意识。
2 竞赛队的组建
我们高级工的学生一般在校4年，最后一个学年将进行顶岗实习，为保证因学生毕业后不出现断层现象，竞赛队最好是一个由低、中、高三个竞赛梯队组成的竞赛团队，保证竞赛队不因学生的毕业而脱层，而且每个梯队的有不同的学习和训练任务，低年级梯队注重电学基础知识、规范操作、安全用电等基础性内容的训练和辅导，中年级梯队侧重新能源汽车的结构原理与检测方面的培训，培养成具有一定的故障维修能力，高年级梯队侧重整车的控制过程及综合故障分析及排除能力，培养成为具有分析整车综合故障分析的能力。
3 教练团队的组建
新能源汽车竞赛是近年才开展的，许多老师对此都不太熟悉，也没有丰富的带赛经验，在组建教练团队时要考虑竞赛训练是常态化训练，一项繁重的工作，教练团队应由2-3名老师组成，教练团队既要有在传统竞赛一定带赛经验的老师，也要有电子学方面的老师，传统竞赛的一些训练方法和技巧也可运用于新能源竞赛中。而电子学方面的老师可以给竞赛队员进行比较深层次的理论分析和辅导。再者竞赛训练需做大量的故障检测与故障排除实例及模拟比赛，每一次赛后要进行比赛分析与总结，极需一个教练团队去完成。
4 训练方法
新能源汽车竞赛与传统汽车竞赛截然不同，传统汽车讲究竞技水平及动手操作能力。新能源汽车竞赛注重电路检测及电子电路分析能力。要求学生有较强的电学知识，理论辅导可着重从安全用电、电池模块、电机及控制器模块、交流电、电子元器件知识、电源电路、数字及模拟信号检测、集成电路识别与检测等电路模块进行辅导，培养学生有一定的电学知识。实操训练时，要以真实故障作为切入点，让学生实车排除故障。并对每一次排故进行分析与总结，并多开展内部比赛，让学生感受比赛气氛，锻炼学生的心理素质，做到“赛中练、练中赛”，逐步提高学生的竞赛水平，通过对内部比赛，将成绩进行排名，让学生形成你追我赶的竞赛氛围，不断鞭策自我，同时也让选手认识到自己的不足或短板，在今后训练中有针对性地进行加强。
5 借助兄弟院校及企业实力，强化竞赛队实力
许多学校新能源汽车专业开办时间不长，相关设备并未配置，给竞赛训练带来很大的困难，对于这种情况，可多与兄弟院校和企业沟通，借用对方的设备进行适当的训练，解决设备缺乏的实际困难，加之竞赛训练不可“闭门造车”，除了正常认真训练以外，还应多与兄弟院校和汽车维修企业进行沟通交流训练方式方法，并且要正确解读竞赛技术文件，才能达到事半功倍的效果。
6 学校给予宽松政策支持
汽车竞赛需要大量人力、物力的投入，在这方面，学校应给予大力的支持，师资方面，带竞赛队的教师的非竞赛工作量不能太大，这样教师才能把主要精力投身于竞赛训练中，对于教师带竞赛的课时补贴要有一些倾向，以利于提高教师的积极性。学生训练方面，学生训练除了利用课后时间和晚修外，有时还进行全天集训，导致学生缺勤了部分课程，在课程考核中，任课老师应给予相应加分处理，保证竞赛学生成绩在优秀以上，消除学生的后顾之忧。使学生安心、全身心的投入到竞赛之中。另外，在参加各类竞赛获得名次的，学校应大力度宣传、表彰和鼓励，通过宣传和鼓励，学生更积极参与竞赛活动中，使其它学生以获奖学生为荣，以获奖学生为榜样，对其它学生也是一种鞭策和推动。
在就业上，应首先考虑将竞赛队学生优先推荐到优秀的企业中，在企业中进行锻炼和提升，学生的工作出色也可为学校打造品牌效应，提高学校在企业、行业的影响力。同时，毕业多年后，可聘请竞赛队毕业生成为学校现代学徒制培养导师、学校客座讲师等。
综上所述，新能源汽车竞赛队的培养应考虑到方方面面，竞赛队员的选拨、竞赛梯队的组建、教练团队的组建、训练方法、学校政策支持情况等都会影响到竞赛的成绩。