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电动汽车充电站规划研究
编辑:admin   时间:2018-07-31 13:27

目前全球的燃油耗量每年可达到30亿吨,这个数字概念对于全球的资源能耗来说是一个巨大的压力,为了减少对石油的消耗,我们国家开始提倡新能源交通工具的使用,电动汽车的盛行是我们国家打造绿色发展的一项重要体现,那么电动汽车主要依靠车载电源作为行驶动力,一般电动汽车采用的是高效率充电电池作为动力源,所以说为了保障电动汽车能够安全高效行驶就要保障电力汽车的充电量,所以说电动汽车的充电量需求是我们国家电动汽车充电站规划和布局的关键所在。充电站作为电动汽车推行和发展的基础设施,所以科学的规划充电站的布局对我们国家电动交通工具的推广起着十分重要的作用。本文也着重分析了目前我们国家电动汽车的使用数量,以及目前电动汽车充电站的数量和未来电动汽车的增加整体做了一个分析,不仅是为我国电动汽车充电站在未来基础设施建设方面的优化,更是为我国电动汽车的推行以及绿色环保发展提供了支持。
1 电动汽车充电站的规划现状
随着国家发展新能源的战略逐渐开始实施,我们国家的电动汽车使用数量在逐年增加,电动汽车的使用一方面可以从油气的燃料上进行节省,最重要的一方面是可以对环境污染的压力进一步减轻。尤其是近年来,新能源汽车也就是我们所说的电动交通工具在促进节能减排、防治大气污染等方面都有着十分显著的成效,那么电动汽车的使用必然会有自身发展的困难方面,比如电动汽车的电量耗能时长是其使用和发展的最大问题。所以说电动汽车充电站的建设和规划就成为了城市建设规划的重要一方面。国家大力推进充电设施建设、解决电动汽车充电难题,是发展新能源汽车产业的重要保障,也是建设绿色环境的重要工作。但是,任何事物的发展都必然面临着很多问题,针对新能源电动汽车充电站建筑设施的相关建设规划标准还尚未确立,对于充电站的布局更是随着电动汽车的增多出现混乱的现象,在城市建设的各项设施当中电动汽车充电设备随处可见,针对充电站的设计、施工、监理等一线技术人员在实际工作中的随意性较大,反而不利于充电站工程的质量把控和规范管理,所以说我们国家在电动汽车充电站的整体布局和规划上仍需要制定科学的规范标准。
2 我国电动汽车充电站规划的重点
2.1电动汽车充电功率
据了解目前社会上的电动汽车用电电池主要是由锂电子、铅酸电池和镍氢电池三种主要类型,在对电动汽车进行充电时首先以恒定的电流将电池充电至一定的电压阀值,然后达到一定值之后进行电量补给,直至充满,在整个恒流冲过过程中,电压不断升高变化,长久以来充电电流会随着电池的荷电比例而减小,从而导致充电功率下降,电池内的电阻就会增加,长期的作用下会导致充电电池的维系时间缩短,导致电瓶供电不足。
2.2用户行为方面
电动汽车主要分为公共电动汽车和私人电动汽车,公交电动汽车也就是我们所常见的新能源电动公交车或者是电动轿车,而私人电动汽车也就是我们平时所见的用于日常出行的小电车,在用户行为方面,公公的大型电动汽车会有专门的充电场所和充电设备,其电源的充电需求可以视为比较稳定的集中负荷,而私人的电动汽车相比就比较混乱,在城市设施中充电站的规划和布局也没有一定的规律,而本文主要研究的也是针对私人的小型电动汽车充电站的规划。
3 我国电动汽车充电站合理规划建议
3.1根据用户和市场需求合理布局
根据电动汽车的充电需求来合理规划充电站的布局是对地域空间资源合理规划的重要体现,而充电站布局以充电需求为导向,电动汽车的充电需求和社会上的电车数量与交通密度是正相关,对于城市电动汽车充电站的数量应该考虑到电动汽车的分布范围的大小,要与用户需求保持一致,针对市中心车辆拥堵的地带对于私家的小电车的使用就比较多,多于充电的需求也就比较大,要科学规范充电站的建设才能够合理的利用城市设施资源以及更好的服务。
3.2优化充电站管理方式
根据电动汽车的地域分布情况,优化充电站的管理方式以确保服务的最大化是城市建设规划的重要工作,要充分的优化充电站的综合管理就要实现相邻充电站之间的联系,因为电动汽车的供电电池会出现老化,或者交通密度很大的情况时有出现,为了充分的保证电动汽车的正常行驶,还应该考虑到充电站的里程设施规划,充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100公里计算。集中充电站服务范围为100~120平方公里,服务半径为5~7公里;充换电站服务半径约为2公里。
3.3站点布局因地制宜,土地集约化利用
对于电动汽车充电站的城市规划布局要考虑到因地制宜,土地集约化管理,根据不同地区的交通情况以及地势的分布情况要合理规划充电站点,对于土地集约化利用方面可以考虑在公交枢纽,停车场、公交站牌等地设置充电站,对于电动汽车的独立充电桩可以考虑在小区内或者便利店设置充电地点。总之要考虑到土地的集约化利用。
3.4充电站规划要满足站点用地面积相关规范
根据我国《城市道路交通规划设计规范》中规定集中充电站用地面积按照3000平方米预留。大型充换电站面积按2000平方米预留,中型充换电站按1000平方米预留,小型充换电站按800平方米预留。这些规定主要是考虑到城市用地资源的合理利用,随着近年来电动汽车的数量的增加,充电站的设置规划不紧要合理利用土地资源还要考虑到安全性,相关部门要根据充电站的基本功能和配置要求,合理的选址,以便于加强对电动汽车用户的服务。
3.5相关部门要加强充电站的监督管理
电动汽车充电站自身的建设意义在于服务城市生活,对于电动汽车充电站而言更好的的服务在于更安全的服务,电动汽车充电站再给电车充电的时候很难保障电车的电视寿命以及使用情况的良好,所以为了安全起见,先关部门要定期的维护好充电站充电设备的安全道路,以保障充电设施的安全,在安全管理的同时更好注重环境保护的管理,这样才能够实现新能源电动汽车普及的价值。
4 总结
随着社会经济的不断发展和进步,人们的生活水平也在不断的提高,越来越多的私家汽车的出现使我们的空气污染遭受了很大的压力,另一方面汽车的出现加剧了资源的耗费,为了使生态压力得以缓解,在人们出行方式上做出了很重要的改革就是新能源电动汽车的出现,有效的缓解了资源的耗费压力,那么电动汽车的出现必然导致相关服务设施的出现,那么为了充分实现土地资源的合理利用以及电动汽车充电的服务,科学合理的规划好电车充电站的建设和规划对社会的整体规划与发展都起着十分重要的作用,从安全、环保的角度出发使充电站更好的发挥自身价值。


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