一、引言
目标成本法被广泛运用到企业之中， 达到了有效控制产品生命周期成本的目的。对汽车制造业来说，成本控制与管理已经成为企业发展的关键因素， 将目标成本法有效运用到汽车制造业中成为大势所趋。从新产品设计阶段有效降低资源耗费， 将成本管理重点从生产领域前移到研发设计阶段，全面引入目标成本法，实施目标成本管理， 降低产品成本， 扩大市场份额，实现企业目标利润。
随着国家宏观政策调整， 国务院关税税则委员会公告（税委会公告〔2018〕3 号）， 自2018 年7 月1 日起，降低汽车整车及零部件进口关税，国产汽车面临着巨大的挑战与压力。
在互联网时代和大数据环境下， 汽车行业的市场价格已非常透明， 要想在如此激烈的竞争环境下感知威胁、规避风险、抓住机遇、获取市场，先进的成本控制体系显得很重要。企业应该利用好成本领先战略， 以市场调研为基础， 以客户需求和竞争性市场售价为导向， 在汽车新产品开发中全面运用目标成本法。
二、浅析在汽车制造业中
应用目标成本法的必然趋势汽车制造业需要根据自身的运营特点以及发展需求，快速走出“以成本确定销售价格”的误区，引入目标成本法，将目标成本嵌入产品设计过程，使目标成本真正能够约束产品设计，平衡产品的价格与性能， 全面满足客户需求，占领市场。
（一）利用目标成本法突破传统成本控制的局限性
传统汽车制造业一直以来对成本的控制大多局限于采购及生产环节，从控制供应商价格、优化库存及生产过程管理等环节来加强成本控制，传统的成本控制模式已很难再有新的突破。这就需要企业引入先进的成本管理体系-目标成本法， 目标成本法把降低成本的重点放在企业产品的研究、开发、规划和设计阶段，从源头上进行成本控制， 突破了传统成本核算只把注意力放在投产后生产阶段的局限性。目标成本法从产品设计阶段开始对成本进行控制， 充分考虑客户对汽车价格及性能期望， 制定车型开发设计的总体规划， 对设计过程中形成的每个整车零部件进行成本控制，以市场为导向， 平衡各零部件性能与成本，实现既降低成本，又取得竞争优势的双赢目标。
（二）实现从财务部门的成本核算到跨职能团队合作的转变
以前， 汽车制造业成本控制主要依靠财务人员， 通过生产领域实际发生成本与制定的标准成本进行比较，来确定成本控制的好坏， 其范围越来越有限。目标成本法拓宽了成本控制的范围，实现了跨职能团队的合作，从研发设计、生产制造、产品销售到售后服务等环节产生的成本进行全过程控制，真正做到了成本控制的全员参与。
组建跨职能团队并运用价值工程法，将目标成本嵌入产品设计、工程、外购材料等的过程控制之中， 将设计完成的产品生产方案投入生产制造环节，并通过制造环节的“持续改善策略”，进一步降低产品制造成本。通过跨职能团队的合作， 降低企业生命周期成本，更好地实现目标利润。
（三）拓宽成本管理渠道，将供应商、分销商、服务提供商、顾客等价值链上的所有成员纳入目标成本管理之中
传统成本管理下的成本是由产品前期成本管理、成本限额、生产经营情况等因素综合形成的， 缺乏与价值链上成员的有效沟通方式来节约成本。
在目标成本法下通过加强与供应商之间的联动， 并为供应商提供的降低供货成本的意见提供足够的奖励， 鼓励供应商改进产品设计工艺的积极性，从而达到降低产品最终成本的目的。
以满足顾客的需求和偏好为基础，研发自主品牌的车型， 嵌入我国特色的服务功能， 顾客是市场需求信息和目标成本信息的提供者， 也是产品设计的参与者和灵感的源泉， 让顾客参与到产品的设计中来， 即扩大了市场销售，又促使目标成本的实现。
（四）从传统的成本加成定价模式
转变为以市场为导向的定价模式在以往的汽车新产品设计时，盲目以创新为出发点， 对所有零部件进行全新改造， 忽略了成本控制的重要性，等产品设计完成后，采用成本加成定价模式确定销售价格， 高额的成本费用， 导致销售价格让顾客难以接受，很难实现目标销售份额。目标成本法用“产品竞争性价格-产品的必要利润=产品的目标成本”的方法来指导产品的设计，确定控制成本的关键在于产品开发设计阶段，要求成本控制要从源头抓起，新产品开发要以市场为导向，顾客需求为出发点，充分体现了目标成本管理中市场调研的重要性，同时，平衡了产品功能、价格与成本之间的联动关系，更好的增加了顾客价值。
三、目标成本法在汽车制造业新产品开发中的全面运用
（一）市场调研阶段
汽车新产品开发第一步要对市场进行充分调研， 成立由专业调研人员和销售人员组成的调研组， 借助于市场调查进行产品特性分析， 了解顾客对产品性能、质量等方面的需求，平衡产品“功能-价格-成本”之间的联动关系。重点调查顾客对新开发车型的期望售价范围； 新开发车型理想外观及性能；对安全性及舒适性的要求;同时要充分调研在顾客认可价格范围内竞争性车辆的特点。根据调研结果，组织研发、财务、生产、销售等部门的专家进行战略分析，评价消费者期望价值和车型喜好,以及同价位车型的特点,充分考虑各方面因素，确定新车型开发方案。
（二）确定竞争性市场价格，倒推目标成本
首先对目标成本法进行一下阐释：产品的目标成本=产品竞争性市场价格-产品的必要利润。财务部门以市场调研结果为基础,确定产品开发的竞争性市场价格，产品的利润目标根据企业董事会要求的必要利润确定。在确定了企业的竞争性市场价格、必要利润后,就可以倒推出产品的目标成本。
（三）研究、开发、规划与设计阶段
研发部门要根据顾客对新车型外观、性能、质量、安全性、舒适度等方面的期望，结合市场竞争性车型特点，将研发、设计细化到每一个汽车零部件之中。在新产品设计时，形成全面目标成本分解体系， 统计新车型零部件清单，核算零部件价值。尽量兼顾通用零部件的尺寸、结构不变， 实现车身外观、结构、内饰、电气的全新设计要求，这样既节省了后续成本， 又满足了新车型外观、性能要求。随着研发的进行，如果零部件成本高于目标成本，就要对技术状态进行不断更新， 优化工序设计，挖掘降低成本的潜力点，达到控制成本的目的。
（四）根据虚拟分析及样车试验结果，返回进行结构重造
满足目标成本设计后， 对新车型进行虚拟分析及样车试装试验， 对新车型质量、性能进行检测，对出现的问题返回设计阶段进行结构重造, 经过结构重造后， 可能导致实际成本又高于目标成本, 这就需要新车型研发人员积极组织相关部门专家进行细化分析，持续改善零部件的结构和数量，反复对新车型进行结构重造， 已最终实现目标成本的控制。
（五）要对产品生命周期成本进行监控和管理
新开发车型投产后， 按照产品设计进入产品生产阶段， 本阶段的成本控制涉及到采购环节、生产环节、产品调试及检验环节，在每一环节，都要开展成本控制方案。在供应商的采购环节， 要加强供应商对提供零部件的改进设计方案， 在成本控制与质量提升方面有合理化建议的给与信息共享和财务激励， 以达到控制目标成本的目的。在生产制造环节提高增值作业效率，简化非增值作业程序，使企业的生产成本降到最低。通过一系列的成本控制， 使目标成本在整个生命周期成本中所花费的资源总和最低。
四、结语
在宏观经济条件下， 汽车行业要想赢得生存与发展， 不但要有过硬的品牌，竞争性强的产品，还要有目标利润， 实施成本领先战略成为企业发展的关键。公司通过跨职能团队（包括研发、财务、生产、销售、售后等部门）的通力合作， 将目标成本法应用到企业中，从产品研发设计阶段开始，从源头上进行成本控制， 降低整个产品生命周期成本，将价值链上所有成员（包括供应商、分销商、服务提供商、顾客等）纳入目标成本管理之中。以市场为导向，随着竞争性价格不断变动，调整目标成本，对成本进行持续改善，实现企业价值最大化目标。