在社会经济进一步发展的背景下，汽车保有总量得到了增多。汽车当中涉及大量的系统，制动系统属于其中的主要构成部分之一，若制动系统突然出现故障与失灵的情况，那么就会对正常的安全行使产生影响。所以，在对汽车制动系统予以故障诊断的过程中，需对其系统构件所具备的基本特征予以明确，以便于选择恰当的诊断与维修方式，消除制动系统存在的隐患，确保汽车的安全行驶。
1　汽车制动系统概述
作为一种强制制动装置，汽车制动系统主要是借助对车轮施力达到将制动的目的顺利实现[1]。同时，其主要作用在和汽车行驶方向保持相反状态的随机和不可控外力，以此使汽车的安全行驶得到保证。汽车制动系统主要包括两种类型，即停车制动和行车制动。行车制动装置也就是我们常说的脚制动装置，也就是利用脚展开操作，主要是为了让处于行驶中的汽车能够立足于相关要求进行强制性减速或短距离停车；停车制动装置也就是我们常说的手制动装置，即通过手来实施具体的操作，使汽车能够在不同道路状况当中稳定停车，如坡道等。这两类制动装置系统具有独立性和完整性，既可以同时使用，也可以单独使用。在特殊条件下，如在雨雪湿滑的路面行驶的过程中，还可以将一些复制制动装置增设其中，以此促进行驶安全性的增强。所以，我们需要对制动系统的重要性有更加充分的认识，把安全行驶意识增强，将制动系统的结构和相关原理掌握到，才能对故障予以正确的诊断，选择适宜的维修方式。
2　汽车制动系统的分类
2.1　鼓式制动器
对于汽车而言，鼓式刹车是一种典型的制动方法，以咖啡杯为比喻对象来展现其工作原理，将刹车鼓比喻为咖啡杯，当人们使用全部的手去抓住旋转中的咖啡杯时，手指就好比于刹车片，手指向往张开，对于咖啡杯内壁来讲则是一股较强的摩擦力，迫使咖啡杯渐渐停止。实际上，鼓室、制动油泵、刹车片以及活塞是鼓式刹车主要构成部门，刹车过程中，使得分泵的高压刹车油拉动活塞，在两片半月形制动蹄片上增加一定的力量，促使其紧紧地贴着鼓室内壁而产生强大的摩擦力，刹车鼓渐渐地停止转动，从而有效发挥制动的作用。
现阶段，由于汽车速度的逐渐提升以及大客车、货车等的数量增加，再加上桥车重心普遍降低与小直径宽断面轮胎的广泛应用，使得制动器在安装位置方面受到了影响，所以制动热稳定性较好的盘式制动器通常被运用在重型货车和轿车上。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。
2.2　盘式制动器
盘式制动，也被叫做碟式制动。我们可借助碟子来对这一原理予以阐述，使用拇指和食指将不停旋转的碟子予以有效抓住，那么碟子就会停止旋转。汽车当中的蝶式刹车主要由刹车油泵、刹车圆盘以及刹车卡钳所构成。在进行刹车的过程中，高压刹车油引发卡钳中的活塞，使得蹄片压有效制动，并促使刹车盘停止，从而达到制动的功效。其次，蝶式刹车也就是我们常说的盘式刹车，其主要包括两种类型，即通风盘式刹车、普通盘式刹车。其中，通风盘式刹车主要指的是在两块刹车盘中设计一定的间隙，这样气流便能够在间隙中自由流动，对于一些盘面可设计一些小圆形的通风孔，也可在这一盘面上设计一个通风槽等。借助风流的作用使得通风盘式刹车效果更优，尤其是在冷热效果方面。能够让处于高速行驶的汽车迅速制动属于蝶式刹车独特的优势之一，同时具有更良好的散热左右，确保恒定性功能更明显，有利于ABS等相关高级电子设备的安装。
但是，相比于刹车蹄片，鼓式刹车具有磨损低、成本低、维修简单等优势。由于鼓式刹车制动力更明显，所以一般将其运用于后轮驱动中。
3　汽车制动系统故障的诊断
3.1　制动失效
制动失效所表现出来的现象为：汽车在行驶的过程中，迅速将制动踏板踩到低，发挥不了制动作用[2]。引起制动失效的故障主要分为以下几类：其一，制动液不足，或没有制动液；其二，制动系统当中存在过多空气；其三，制动管路存在破裂、接头松脱等情况；其四，制动总缸亦或是轮缸密封圈磨损十分的严重、存在破损。
在对制动失效予以诊断的过程中，需根据以下操作来进行：其一，检查制动管理是否出现了漏油的情况，若存在需及时的进行更换，若为管路接口松动漏油，则需将其重新拧紧；其二，检查储油罐当中的制动液是否充足，以便于及时的补充；其三，若上述检查均为正常，可踩动制动踏板，并对放气螺钉的出油状况予以检查。若出油存在着气泡，则需要放气。如果不出油或出油力量不足，则反映出主缸工作不良，需要及时更换。如果出油快且力量足，则反映出制动轮缸有故障，需要及时将轮缸密封圈更换。
3.2　制动拖滞
制动拖滞所表现出来的故障现象为：制动之后将制动踏板抬起时，车辆在行驶的过程中无力，且起步存在困难有明显的制动感，制动鼓或制动钳发热。引起制动拖滞的故障原因主要分为：其一，车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力下降，亦或是折断；其二，制动踏板自由行程、主缸活塞、推杆间隙以及制动间隙较小，踏板回位不良等；其三，制动管路存在着堵塞的情况，导致回油不畅；其四，制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形；其五，制动主缸或轮缸活塞运动卡滞；其六，活塞回位弹簧所具备的弹力降低，制动主缸补偿孔存在着堵塞的情况；其七，拉锁卡滞以及驻车制动装置存在着调整不当的情况；其八，自控助力器内部存在着卡滞的情况；其九，车轮制动器滑动部门润滑不良。
在对制动拖滞予以诊断的过程中需采取以下操作：其一，仔细检查制动踏板自由行程，对有没有过小或自由行程的情况存在进行查看，同时有效调整相关部位。其二，停车后对对车轮制动鼓/ 制动钳的热度进行检查，将车辆支撑起来，对其进行细致检查，重点查看四个车轮制动情况。如果车轮转动起来比较困难或存在过热现象，制动主缸则是故障的主要不问，需细致检查其真空助力器、制动主缸等部位的实际情况。若制动主缸补偿孔被完全堵塞，应对其予以有效疏通；若制动主缸补偿孔活塞中回位弹簧损坏、运动卡滞等症状，应及时更换主缸。
如果真空助力器存在着工作不良的情况，需对助力器总成进行更换。其三，如果部分车轮存在过热或转动不良的状况，那么故障通常出现在该轮制动器或制动轮缸中，需要认真检查车轮制动轮缸和车轮制动器的工作性能。若是后轮有制动底板松动和制动拖滞的问题发生，需要再一次紧固；如果制动蹄回位弹簧失去弹力或被折断，应立即更换；如果驻车制动装置存在卡滞情况，应对其进行合理调整，并予以润滑。
3.3　制动偏滑
制动偏滑主要涉及制动跑偏和侧滑，且均属于制动单向故障。首先，需对制动偏滑故障产生的原因进行诊断，再运用合理的维修措施。引起制动侧滑的原因极多，汽车两边车轮在制动时间方面若存在着不同会使得两侧轮胎出现气压差异，并造成轮胎的严重磨损。当汽车出现制动偏滑故障时，需对轮胎予以检查，若汽车轮胎制动偏右，那么左轮存在着制动故障，反之则属于右轮存在着制动故障。若在检查的过程中并未发现制动系统存在着问题，那么需对轮胎气压进行检查，轮胎气压处于正常的状态下，则应采用有效的措施对制动间距进行修复。若制动间距也正常，就需要对汽车轮缸内部予以细致的检查，确保轮缸当中不存在空气等相关杂质，亦或是拆解汽车的制动器，进行进一步的制动器检查。
3.4　制动噪音
若制动鼓出现变形，其直径＞ 0.5mm，形状不再是圆形时，则会导致圆度误差。如果制动鼓形状变为椭圆时，这样刹车时刹车片贴合制动鼓时产生强烈的撞击声[3]。因此，我们应对制动鼓进行及时更换。如果制动摩擦片表面十分粗糙，摩擦系数会降低，并且随着制动压力的增大，就会因为摩擦片表面过于光滑而发出噪声。其次，若异物进入也会在摩擦的过程中产生噪声。因此，我们应迅速拆掉制动鼓，细致清除其中包含的异物，并采用粗砂纸细细打磨，有效改善表面的粗糙情况，使得接触面延伸到70& 以上。如果制动衬片被严重磨损，表明凹凸不平，导致制动鼓难以有效结合，制动鼓与同轴的制动衬片进行贴合时，摩擦力较低，噪音不断。追究其原因在于制动器支撑板破损严重且严重变形，需对摩擦片进行更换，并对制动支撑板予以校正。
4　结语
综上所述，汽车在社会经济发展和人们生产生活当中发挥着极其重要的作用，如果没有对汽车存在的故障予以及时的维修与诊断，进而造成的交通事故，就会严重威胁人们的生命财产安全，严重时还会出现多名人员伤亡的状况。汽车制动系统存在的故障属于有章可循的，但导致制动故障的原因极多，在对制动系统予以诊断的过程中，需逐一的进行排查，将制动故障一网打尽，确保行车安全。