“汽车发动机电控”作为汽车检测与维修专业必修的一门课程，应根据汽修人才市场的需求变化探索出新的教学模式，以适应社会对本专业人才的不同需求。高等院校汽车修理专业一般采用“理论先行，实践后行”的教学模式，但这种模式导致了理论和实验的完全脱节。很多院校理论课及实训课由不同老师讲授。理论教学教师不清楚学生的动手能力。
而学生在动手实训的时候也很难把相应的理论知识与实操结合起来，使之造成一种现象：学生难以掌握操作要领，上课时大部分做与课堂内容无关的事，实训参与度不高。
1 现状分析
近年来，职业学院大专生中中职“3+2”学生较多，学生理论基础比较薄弱， 实训项目只知其然不知其所以然，高职院校如何从根本上提高学生能力是一大难题，而要想提高教学质量就必须从教研、教改入手，摒弃“师本位”，树立以学生为本的理念，改变上课老师一个人讲，学生不参与的课堂模式，实施理论与实操教学相结合，以提高学生兴趣和能力。
2 “教学做”一体化教学必要性
为避免理论和实践分离，重点要偏重于实践教学，加大实践教学内容的比例。同时教学方式应多元化，引入视频教学环节、实际操作演示等多种教学方式，引导学生多方位多角度的对理论知识有着更深层次的理解。采用“教、学、做”一体的项目教学法。教师通过提问引导学生解决问题，了解任务涉及的知识点。然后教师把具体项目分成几个子项目，并在讲述理论的同时给学生进行实操演示，学生跟着老师动手做，使课堂理论教学与实践技能训练无缝对接。要注意的是，应保证每个项目都是与汽车检验和维修行业紧密结合的维修范例。项目内容由简单到复杂，使学生逐步掌握汽车检测维修理论知识与实操技能。以学生为主体，在教学中，采用项目任务驱动形式，在教师的帮助下，学生边做边学，加大学生对知识点的吸收效果，提高学生的实操能力，从而更好地满足汽车市场需求。
在实践操作考核时，应根据教师评分和学生互评来确定学生分数， 使学生重视实践操作及平时的课堂上的操作，提升学生的动手能力，以符合高职教育培养技能型和应用型人才的目标。
3 “教学做”一体化教学模式实施方案
3.1 建设实训中心
在构建实训中心的过程中，需要购置的教学设施主要包括科鲁兹实训台、油压表、万用表、示波器、电脑诊断仪、试灯、探针等，这些设备都要求具有较强的可操作性。其次，需要配备相关的教学设施，包括了试验台、桌椅以及电源等。充分利用闲置的旧台架、旧零部件，把这些闲置的旧设备收集起来，并且准备好各种拆装和保养工具，建立起完善的发动机电控实训室。
3.2 编写“教学做”一体化教材
在编写《汽车发动机电控》教材时，需要遵循三个基本原则：一是科学性，理论和实训操作不能分家，在介绍每个章节理论的同时，应该附上相应的实训操作方法，并加上工作单；二是实用性，必须紧紧围绕汽修当前的职业能力要求，以能力为导向，以企业实际需要为基础，开发综合教材，防止教材与实践脱节的现象发生；三是实效性，每个章节的知识点不能过大，项目不能过难，确保每个学生能迅速掌握每章的重难点。
3.3 改革考核方式
在《汽车发动机电控》考核方面，主要在于能力的测试，强调过程的规范性及操作细节， 将考核细分为教师考核、小组学生互评及分组考核三方面，并综合打分。积极组织学生互评，改进实训中的不足，促进学生的学习自主性，以提高教学效果。
3.4 建设在线课程
建设实践教学网络学习平台，在超星学习通上完成汽车发动机电控在线课程建设，为“教学做”一体化建设提供网络平台基础保障，根据超星学习通上设计好的教学项目进行实践教学，使线上教学与线下教学紧密联系在一起。在线课程建设与本课程教学改革密不可分，可以培养学生分析解决问题的能力，使学生能更快更精准的掌握相应知识点。
4 结束语
本文在以构建培养汽车专业学生综合职业能力为主线，以专业层次人才需求为基础，反映高职院校办学特色的实践教学体系，建立一体化的教学培养模式，以学生学习活动为主体，在实训的环境下，采用项目任务驱动形式，通过教师引导，学生边做边学，提高学生对知识点的吸收效果，增强学生的综合职业能力，以更好地满足汽车市场对人才的需求。