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汽车发动机故障灯亮常见故障原因和解决措施
编辑:admin   时间:2019-08-08 16:10

科学技术在快速地发展,有关汽车技术也在不断地进步和发展,汽车更新换代速度加快了,新款汽车不断地推出,配置也越来越先进,同时,也增加了汽车维修工作的难度,对于现时代汽车维修的需求,传统维修技术已经很难满足,所以,有效运用汽车上的自诊断系统和检测仪,结合电子版维修手册,从而提升汽车维修效率和故障诊断。
1、汽车发动机故障灯亮常见故障原因
1.1点火系统
点火系统由点火线圈、分缸线、电容以及火花塞等几部分构成的,点火线圈无论是火花塞强弱,还是跳火强度,对于发动机的动作性能都有直接的影响。并且,点火线圈无论是主级绕阻,还是次级绕阻,与点火线圈的跳火能力都具有密切的联系,点火线圈的低压端电阻阻通常为0.6~0.8Ω,次级绕阻电阻通常为9.5~14kΩ,若损坏了点火线圈,发动机故障指示灯就会出现亮的情况。并且绝缘体和火花塞间隙等有开裂的现象出现,对于火花塞跳火强弱也在直接的影响。针对于点火系统而言,损坏了其中的哪一个组成部分,发动机尾气过浓和燃烧不充分的现象都有可能发生,也是造成发动机故障指示灯亮主要的原因。
1.2燃油供给系统
其一,喷油嘴雾化效果比较差和油泵供油的压力小,是发动机不能正常运行主要的原因。控制油泵压力通常为2.5~3.5兆帕,油泵压力若大于3.5兆帕,喷嘴进行工作的过程中,弹簧在油压作用下会有很大的压力产生,不断地进行喷油,增加了尾气的浓度。若想充分燃烧汽油,喷油嘴雾化的效果必须要好,发动机才能够安全稳定地运行运作。雾化效果若保证不了,既会很大程度地增加发动机运行的抖动,又会增加尾气的浓度,滴油的问题也会出现,致使发动机的排气管有黑烟冒出,这时氧传感器就会报警,发动机的故障指示灯也会出现亮的情况。
1.3进气系统
汽车进气系统由空气滤清器、进气压力传感器、进气歧管、节气门体以及进排气门等几个部分构成。汽车运行很长时间以后,空气滤清器中积累了很多灰尘,发动机进气量就会受到影响,空气进入也会含有大量的灰尘,加剧了磨损缸壁与气门的程度,从而使发动机运行的安全性和稳定性很大程度降低了。无论是进气管压力,还是发动机的转速,对喷油量都具有决定作用,发动机燃烧的过程,直接受传感器性能的影响,也是导致发动机故障灯亮重要的因素。汽车上若将空气流量计安装了,流量的后端歧管内若有空气进入,测量发动机进气的准确性就会受到影响,致使发动机故障灯出现亮的情况。
2、解决汽车发动机故障灯亮常见故障的措施
2.1故障编码P3497
汽车发动机故障指示灯不断地出现亮的情况,电脑进行初步检测以后,故障编码显示为P3497,VCM系统不能向4缸模式进行切换。运用诊断仪(本田)HDS将故障码读取为P3497,有效运用VCM系统进行测试,能够正常通过。将外出试车HDS进行连接,对VCM系统进行切换的过程进行认真地监视,6号缸向4号缸进行切换时,发动机故障指示灯亮再次出现,将数据进行对比,了解到车前摇臂机油的压力开关正常情况下打不开,主要是油路或者电路有问题。消码以后,再次测试系统,能够通过了,油路的故障被排除。按照维修手册,电子控制单元ECU对前摇臂机油压力的开关进行供电,蓄电池的电压通常为12伏特,对电压进行测试的数值为0~12伏特之间进行变化,可以判断为电路的接触不好。运用线路跨接进行试验以后,了解到汽车发动机线束的内部接触比较差,致使无法正常将前摇臂机油的压力开关打开。将接触不好的线束进行更换,汽车发动机故障指示灯亮的问题被排除了。
通过以上汽车发动机故障指示灯亮的实例,便可以了解到导致正常情况下打不开油压开关的主要因素为电路和油路两个部分,根据实际的情况初步地进行判断,对电路电压进行测量的过程中,应该采用一边将线束晃动一边测量的方法,对测量动态的结果进行仔细地观察,判断电路是否有接触不好的状况存在,再运用相应的措施进行有效地处理。
2.2故障编码P2015
将1辆上海大众汽车作为例子,此车的车况相对良好,只是汽车行驶的过程中,发动机故障灯亮问题出现了,通过电脑进行检测以后,故障初步显示为08213P2015,进气门位置运行的控制传感器有不可信信号出现,正常的行车状态没有问题。将汽车熄火以后,再进行启动,发动机故障指示灯有熄灭现象出现,判断进气歧管积碳太严重为故障发生的主要原因,全面清洗了管道,并且将存地的积碳除掉了,试车启动时,汽车发动机故障指示灯没有出现亮的情况。车主将汽车开走。过了两天以后,汽车发动机故障指示灯又一次出现亮的情况,电脑进行检测以后,发现与上一次一样,便更换了传感器,启动试车,汽车发动机故障指示灯没有亮。电脑再一次进行检测以后,故障显示为P2015。为了防止将原厂传感器重新进行更换以后,发动机故障灯亮的问题仍然存在,电脑进行检测的前期,有效运用过真空对该车进行了测试,并且利用空气管道翻版真空阀对该车进行了检测,确认该汽车没有问题。传感器供电静态电压进行检测以后,结果为5伏特,根据检测的数据,可以表明线路是正常的,无论是线路异常,还是真空泄露都可以排除,有可能是翻板与重新更换的传感器不匹配。与检修人员进行沟通和协商,对上海大众汽车售后进行确认以后,确定翻板与传感器必须要匹配。
初步进行处理以后,拆除了进气歧管,并且全面地进行了检查,进气管道翻板的固定卡子被损坏了,将其进行更换以后,再次启动试车,故障灯亮;将整个更换的进气管道拆除,再将原有传感器应用,进行检测以后,发现故障还存在。决定针对于重新更换的传感器实行匹配,采用5053与OBD进行连接,根据5053引导性的功能,与检测仪有机地结合,显示进气操作完成,造成电池电压大于3.7伏特,发动机空转的情况下,节气门控制模化与ECM互相匹配。
通过电脑检测以后,发动机故障灯亮的情况仍然存在,再对进气门马达控制器实行匹配,完成匹配以后,按照提示将点火开关关闭,通过检测,证明发动机故障亮的问题已经解决;读取发动机空转状态下运行的数据,全部参数都正常,长时间进行试车以后,证明汽车没有任何问题,发动机故障灯不再出现亮的情况。
3、汽车发动机故障灯亮故障排除的流程
汽车行驶的过程中,发动机故障指示灯亮是很常见的一个问题,必须要根据实际表现的形式,初步地判断故障的具体原因,并且有效运用检测系统,对故障码进行确定,将合理且相应的措施选择,然后进行有效地处理,将故障尽快排除,从而使汽车行驶的安全性和可靠性有效地提升。
将一辆车型代码为CP3的本田汽车作为例子,汽车行驶的里程为54700公里,发动机故障灯亮的情况出现,并且发动机明显地抖动,利用HDS读取故障码,显示为P0303,即3号缸缺火。若想使气缸能够正常地运转,气缸燃气混合空气的比例必须要合适,并且点火时间准确,实际气缸压缩压正常,即油和火以及气三者能够很好地进行配合。该车故障主要是3号缸有固定缺火状况出现,所以,必须要重点分析和研究3号缸自身的问题,即点线圈、火花塞、喷油嘴以及缸压等。
其他缸都正常的状况下,就应该将3号缸点火线圈、火花塞以及喷油嘴对调其他缸,若显示3号缸缺火,并且缺火气缸转移情况没有出现,就表明点火线圈和火花塞以及喷油嘴等没有问题出现。检查3号缸火花塞水迹情况是否存在,主要为了了解汽车冲缸故障是否存在。
检查冷却液,若冷却液有缺失情况出现,就要测试汽车缸压,测试结果若显示3号缸压力低时,也就说明汽车冲缸有问题。将缸盖拆卸后再进行检查,发现气缸垫很好,并且也没有拉伤缸套表面的情况。采用精密平尺检查缸体表面和缸盖出现的翘曲情况,了解到3号缸周边有翘曲出现,翘曲为0.25毫米左右,针对于标准值规定的0.05毫米,这个数值已经很大程度地超过了。仔细观察3号缸周边,了解到冲缸情况也存在,并且3号缸缸套内部已经流入少量的冷却液。因此,冲缸问题的主要原因,就是3号缸缺火导致的。
通常可以修整缸盖,也可以更换,气缸盖的高度为104毫米,最大整修缸盖的幅度为0.2毫米,即通常缸盖最小的高度是103.8毫米。该汽车实际缸盖的高度为104.02毫米,翘曲0.25毫米,修整缸盖以后,高度为103.77毫米,经过修整以后,缸盖高度比103.8毫米低,所以,不能对该缸盖进行修整。
有效运用更换机油和缸盖以及机油滤清等,并且补充冷却液,汽车发动机故障指示灯亮的问题就能够解决。检查缺火故障的过程中,先要区分类型,主要有两种缺火:固定缸缺火和随机性缺火,由于两种缺火类型不同,排查重点也不一样。缸随机性缺火,主要是排查共通问题;固定缸缺火,主要排查缸自身的问题。若因为冲缸导致的缺火,冷却液缺失情况容易发生,以及排气冒白烟情况也会出现,针对于冲缸问题这些状况都是见证,确定最终排除发动机故障指示灯亮,还是要将缸盖拆卸,同时,还要测量翘曲。
4、总结
汽车行驶的过程中,发动机故障指示灯亮是很常见的问题,若想将该类故障问题有效地解决,不但要运用专业检测对故障发生原因进行确定,而且,还要采取相应的措施有效地处理,以防该故障不断地发生,无论对于汽车行驶的可靠性,还是安全性,都具有至关重要的现实意义。


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