1　引言
随着人们对汽车内饰要求的不断提高，以及对操控人性化的要求提升，其中汽车仪表板作为汽车内饰和操控按键的主要结合区域，更是根据用户的习惯和喜欢，进行针对性的制作设计，从而更好的提高用户的购买欲望。
2　汽车仪表板的制造技术研究分析
2.1　仪表板的表面处理技术
仪表板作为一个汽车内饰中特殊的区域，为了很好的提高仪表板的观赏艺术价值，以及最佳的使用体验，在仪表板施工制作的过程中还需要进行很好的表面处理。
在仪表板表面处理的过程中主要有喷漆、电镀、附膜、TOM技术、INS、IMD技术等等，近年来随着新材料的不断涌出，真木仪表板和碳纤维仪表板，也是受到了广大消费者的喜爱。
2.2　吹塑处理技术
在仪表板制造的过程中需要进行吹塑工艺的处理在，主要是将仪表板的塑料模型放置到模具当中，在压缩空气的处理下，使得塑料模型可以很好附着于腔壁上，在塑料件冷却之后，就会得到空薄的塑料制件。目前大都数的汽车仪表板都是采取吹塑工艺进行制作，在塑料制件的过程中一般会使用到hdpe材料和pp材料等等，比如说我们购买的汽车空调出风口就是采取pp材料，进行吹塑工艺成型的。
2.3　弱化工艺
在汽车安全气囊的运行过程中主要是从主驾驶的方向盘和副驾驶的仪表板的位置，弹出保护人体的。因此在这些区域施工的过程中还需要进行一定的弱化处理，从而可以保障安全气囊的弹出。
在弱化工艺进行的过程中根据设计要求的不同，可以分为激光弱化与冷刀弱化等，所谓的激光弱化施工主要就是利用激光中富含的高分子能量，从而使得安全气囊缝合的一种工艺技术，在施工处理的过程中主要是将激光的光束控制在0.2毫米的范围之内，最后利用脉冲信号激光方式，从而使得激光束可以将激光能量打入到仪表板上，在缝合的过程中激光束下的高微分子在汽化的作用下逐渐凝结，从而使得该区域的仪表板非常的薄弱，从而实现弱化的目的。在汽车受到突发的紧急事故时，安全气囊就可以快速的弹出保护人体不受到较大的伤害。在冷刀施工的过程中主要是针对软质的仪表板，在安全气囊的位置，通过冷刀施工从而使得该区域的分子结构逐渐的断裂，从而使得该区域的仪表板受到一定的弱化处理，从而保障汽车的行驶安全。
2.4　切割处理
在汽车仪表板的生产过程中还需要进行一定的切割施工，比如说软质的仪表板在生产之后，需要对产品多出的部分进行裁剪或者是切割，在切割施工的过程中主要是采取水刀施工和铣刀处理工艺。
2.5　聚氨酯发泡处理技术
在软质仪表板生产的过程中为了保障仪表板的表皮和骨架可以很好的结合，目前基本上都是采取发泡工艺处理的，仪表板的发泡工艺处理就是采取聚氨酯材料，聚氨酯由于其特殊的化学结构键，其中的（aso）和（—N=c=O）之前的化学键在进行化学反应的过程中就会生成（—OH）化学键，最后在化学反应之后就会生成聚氨酯的酸脂分子，该化学分子在于化学发泡剂的互相作用下，会对软质的仪表板记性一定的固化，从而被人们称为泡沫塑料。在目前的汽车仪表板制作的过程中采取的主要发泡工艺有两种，分别是闭模工艺和开模工艺。
2.6　表皮处理技术
在仪表板处理的过程中需要进行一定的搪塑工艺处理，在该工艺处理的过程中具有很多的优点，比如说仪表板不会出现开裂和变形等物理问题，但是在该工艺处理的过程中需要仪表板的制造材料，具有很好的流动性和耐温性，也就是说该仪表板的生产材料可以在一定温度下不发生材料性能的变化，并且可以很好的制作新的构件。
在纹理的仪表板制造过程中一般都是采取整体加热的方式，然后在模具的正面装置一个PVC材料的粉末箱子，在制作的过程中一边转动的模具，一边转动粉末箱子，这样可以是的粉末中颗粒随着空气的流动附着与模具上，形成一个具有纹理的仪表板，最后将表面的模具揭下来，粉末的颗粒就会在仪表板上形成不同的纹理。最后给该构件中注入一定的PU发泡剂，从而形成搪塑的表皮仪表板。
2.7　真空处理技术
仪表板处理的过程中还有一种后期的处理工艺，主要是对已经初具模型的TPO和PVC材料，根据设计的要求进行再加工，从而使得仪表板更加的精美。在实际施工的过程中主要是通过对几种不同的材料，进行很好的粘贴，该真空处理工艺目前主要是应用于软质的仪表板材料当中，在材料加热的过程中当达到该材料融化点时，利用气体将该材料冲注在模腔内，使得该材料得到了很好的拉伸，然后就是让模具的温度逐渐的冷却下来，最后在合适温度控制下，将仪表板取出就得到了相应的软质仪表板。在进行真空处理的过程中按照仪表板设计的型号不同，可以分为阴模真空技术和阳模真空工艺，仪表板在阴模真空技术处理的过程中可以直接获得具有一定软质的条纹仪表板，不需要进行表皮的拉伸，而相反的阳模在进行处理的过程中是需要对表皮进行一定的拉伸，从而得到质量达标的仪表板。
3　汽车仪表板的设计研究分析
3.1　设计的主要特点
在仪表板设计的过程中主要分为德系、美系和日韩系，就是说不同系列的汽车仪表板，采取的设计理念是不同的，主要是根据人们的驾驶习惯和车辆的操控系统。在仪表板的主驾驶区域内主要设计有方向盘的转向柱、汽车的组合灯光、汽车雨刮器、汽车的喇叭等等，现代很多高档的车辆逐渐的将娱乐按键和一些车辆控制系统，都装置到了方向盘中，因为这样就会避免人们去操控其他系统时，驾驶员视线的转移。。比如说收音机、音乐播放键、视频的播放键、汽车的车载电脑系统、汽车的音量大小、汽车的蓝牙电话、汽车的空调系统等等，充分的说明仪表板的设计，是逐渐升级的，并且越来越人性化和合理化。而有的汽车为了增加汽车内饰的豪华性，不仅汽车的方向盘设计了很多的系统按键，并且在主仪表板的区域，也就是驾驶员的右手边布满了不同按键和旋钮的操控，比如说保时捷公司生产的保时捷卡宴，就是上文中叙述的一样，当然每一个按键都是具有自己独特的功能，没有重复的功能键，可以说汽车的仪表板设计的更加的人性化和科学性。
3.3　汽车仪表板的总体设计
在汽车的仪表板设计过程中需要考虑到驾驶员的视觉转化，因为驾驶员在操控按键的时候，需要将一部分的视力分散到仪表板上，因此驾驶员的驾驶注意力就会出现一定的分散。仪表板的娱乐功能键应该是清晰明了的，也就是时候驾驶员可以第一时间就找到对应的系统按键，从而保障驾驶员可以快速的将注意集中到汽车的控制当中，还有就是主仪表板的屏幕色彩和亮度，以及屏幕的角度都是需要进行大量的科学实验之后，才可以设计最合理的装配方案，这样在可以保障驾驶员在驾驶车辆的过程中不会受到视频反光，对自己的视觉造成一定的影响，从而影响车辆的驾驶。
4　结语
在今后的汽车仪表板制作和设计的过程中不仅需要不断的提高制作的工艺水平，并且还需要根据用户需求和艺术审美的提高，从而提升汽车仪表板的设计方案了，从而使得新型的仪表板更加受到人们的欢迎。