1 汽车平衡检测技术的发展史
1.1 千分表。使用千分表是对汽车的平衡进行检测，通过千分表观测振幅，来估算不平衡量。这是最早的汽车平衡检测的方法，其最大的优点就是设备价格低廉，而且操作简单。但是缺点也非常的明显，就是数据不够准确，不能达到一定的精度。
1.2 火花式机动平衡机。火花式机动平衡机是通过指示不平衡重量的所在处，对汽车存在不平衡的角度位置，通过火花式机动平衡机可以找出，火花所指示的位置式汽车不平衡位置的对象极端。
1.3 软支承动平衡机。软支承动平衡机是利用输出信号转换成脉冲信号，与转子的频率相对比以发现不平衡的位置。
2 平衡的分类
2.1 静平衡。静平衡是指分布在旋转零件上的各个质量的转动力的矢量和等于零。
2.2 动平衡。动平衡指的是除了静平衡的条件外，满足各个质量的转动惯性力所引起的惯性力矩的矢量和也是零。
3 汽车平衡检测的装置和方法
3.1 汽车平衡检测的装置和方法。汽车生产时间很长，但是汽车平衡检测设备和技术生产的时间很短，为了增加出行方便，汽车成为人们主要的代步工具。虽然我国的汽车平衡检测技术发展很快，但是与外国相比还有很大的差距，电子测量技术是测量技术的全权代表，在二十世纪七十年代后出现硬支承平衡机，而软支承主要体现在依靠传感器检查与振幅成正相关的失衡量，软支承抗外界因素干扰能力比硬支承强一些，但是两种平衡检测的办法各有利弊，所以选择时应根据实际情况选择合适的方法。
软支承技术受到外界因素的影响很小，只要在平地就可以使用，对于静平衡检测技术相对比较简单，不用太多的设备，现在的汽车修配厂普遍应用这种方法，但是这种方法的缺点是不能大范围生产，想要批量生产只能使用重力式平衡机，还有一种离心式的静平衡机，采用数字显示不平衡量和相角，并有自动停车的装置。
3.2 注意事项。在平衡检测技术应用与汽车修理时，需要对汽车的重要部件的安装进行详细的检查，以保证部件安装到位，比如在对汽车的曲轴、减震器及离合器等部位是否安装无误，观察是否对应正确的位置，对于离合器的平衡块，不能随意处理，不然就会对汽车的平衡性能产生不良影响，还有就是尽量保证汽车部件的干净清洁程度，想要提高汽车的平衡性，需要维持汽车部件的干净度，如果汽车部件上的残留灰尘，会影响零件之间的相互磨合，使得汽车的平衡性下降，最重要的是保持汽车的部总和的平衡，汽车平衡性的检查，对汽车部件总和的平衡量检测十分重要。
4 改进汽车修理平衡检测的对策
4.1 积极矫正不合格的平衡零件。对于汽车的零件总成的平衡量进行检测的时候，检修人员要在上机之前对被检测的零件采用静平衡的方法进行测量，对于一些超出标准的平衡零件采用减重法和增重法来矫正，还应该注意对零部件的热影响效应，防止造成零部件性能的损伤，以保证上机平衡零件和总成的不平衡量在规定范围内，还有就是需要根据实际情况，按照不同的零部件结构特点进行有针对性的选择，检查汽车部件平衡量是否符合标准，然后根据不同品牌的汽车结构，进行精确检测，使得平衡旋转体总成和零件平衡量、方法符合要求。
4.2 注意常见修理问题。1）汽车钣件损伤、锈蚀的问题。在当前来看，汽车最常见的损伤还是外壳的损伤。这些外壳的损伤一般分为两种类型：一种是真正的损伤。这一类就是在行驶或者其他的操作中，导致了汽车钣金出现了一定的磕碰，导致了外壳的损伤。这种损伤在汽车的外壳来看，既影响美观，又可能影响汽车的安全性。另一种是自然因素导致的，也就是锈蚀的问题。锈蚀其实在很多的车辆上都是非常容易出现的。许多放置太久的车辆都会出现这个问题。同时，如果车辆经过了酸雨的洗礼，也会出现这个问题。因此，锈蚀相对比损伤来看是更加常见的。而且引发的因素较多。想要阻止这种情况的发生，是需要经常进行保养的。这两种问题出现之后，需要的做法其实都是要进行钣金喷漆的处理，有的甚至要将原本的地方剪裁开来，然后再寻找一个贴合的样板进行焊接。这样才能够保证处理完成。但是这种情况如果发生在了锈蚀的车辆上，就显得得不偿失。因此，预防大于修理。2）日常基本修理工作。在进行汽车的日常基本修理工作的时候，其实应该采用的步骤并不多。大致可以分为这么几个部分：首先是清洗。清洗的主要目的就是让人们能够看清车辆的具体情况，避免一些创伤被污渍挡住，而忽略了修理。当然，这是清洗的初步作用。其次是检测，检测的作用就是将车身上的毛病进行一个检查，发现了问题的地方进行记录，以便于后续的修理。这一步一定要细致，千万不能够遗漏汽车上的任何一点问题。否则很容易导致其他部分的修理显示不出来作用。
汽车修理人员应该鼓励科技创新，改进汽车平衡检测技术，矫正不合格的旋转体平衡零件，加大对汽车重要部件安装的检测力度，提高清洁工作的重视程度，以保证人民的出行安全。