低速电动汽车凭借着低成本、外观小巧的优势在不少地区已形成销售规模[1]，其使用者以老年人居多，其中一部分人对基本的交通法规不熟悉，未经专门的驾驶培训就上路行驶，存在安全隐患，例如转向或超车时忘记开转向灯的情况就比较常见，极易造成事故，可见问题之严重，针对低速电动汽车驾驶员忘记打开转向灯这一危险现象，本文提出一个关于低速电动汽车转向灯自动开启系统的设计构想，系统以转向轮转角信号和车速信号作为系统的主要输入信号，当转弯或超车时忘记打开转向灯，系统则会控制转向灯自动打开，及时提醒周围车辆和人员以避免事故发生。
1 硬件设计构想

图1 系统设计框图
图1为系统设计框图，在低速电动汽车的转向轮处安装监测转向轮转角的传感器，然后将经过处理的转向轮转角信号A通过串行通信方式传至以单片机为主的电控模块。同时轮速传感器将监测到的车速信号V也传至电控模块。
在没有人工打开转向灯的情况下，电控模块则会根据预设的程序对所采集到的转向轮转角信号、车速信号进行分析，判别是左转还是右转，并发出相应指令自动打开相应的转向灯，例如在某车速下，若系统监测到转向轮向左转动的角度超过设定的阈值时，系统则控制左转向灯自动打开，同理，当监测到转向轮向右转动的角度超过设定的阈值时，系统则控制右转向灯自动打开。
2 系统工作流程设计构想

图2 工作流程图
当系统监测到的车速信号V小于设定的车速阈值V1时，说明车辆以较慢速度前行，此时监测到的转向轮转角信号A若大于转角阈值A1，说明车辆在进行转弯；当系统监测到的车速信号V大于设定的车速阈值V1时，说明车辆行驶速度较快，此时监测到的转向轮转角信号A若大于转角阈值A2，说明此时车辆可能处于超车状态，同样需要打开转向灯。
若上述两种情况转向灯没有被人工打开，系统则会控制相应的左或右转向灯自动开启，这里要注意转角阈值A1和A2的选取，超车时的转向轮转动角度通常要小于转弯时转向轮转动角度，所以设定转角阈值A2的数值应比阈值A1小才合理。当然车速阈值V1、转角阈值A1和A2的具体数值的选取还需要进行大量试验来确定。
如果转向灯已被手动打开，该系统关闭，不参与工作；如果转向灯未被手动打开，该系统则处于工作状态，实时监测转向轮转角信号A和车速信号V，并在必要时控制转向灯自动开启，系统工作流程如图2所示。
1）在车速V小于阈值V1的情况下，转向轮转角信号A若大于阈值A1，此时系统电控模块控制相应的左或右转向灯打开，6秒后转向灯自动关闭；
2）在车速V大于阈值V1的情况下，转向轮转角信号A若大于阈值A2，此时系统电控模块控制相应的左或右转向灯打开，6秒后转向灯自动关闭；
3）其余情况下，系统不会控制转向灯自动开启。
3 结论
该设计构想根据转向轮转角信号A和车速信号V作为输入信号，当监测到驾驶员在转弯或超车时未手动打开转向灯，系统则发出一系列控制信号使转向灯自动打开。虽然该系统不能使转向灯在汽车转弯之前提前打开，但能保证转向灯在汽车转弯时及时开启，防止驾驶员在转弯时忘开转向灯，也算是及时补救，起到及时提醒周围车辆和行人的作用，在提高低速电动汽车的安全性方面有一定的应用价值。